G3
松阪

12R

2026.10.019名出走
📊本ページのデータはすべて過去の出走成績にもとづく統計情報です。車券の購入を推奨するものではありません。免責事項

AI Focus Insights

特筆すべきデータ傾向の自動抽出

波乱・大穴の予兆

2番 阿部 は過去の高配当実績(または回収率150%超え)があり、ヒモ荒れの起爆剤となる可能性があります。

※これらのインサイトは過去の統計データに基づく傾向です

Race Turbulence

80波乱注意 (Turbulent)

出走メンバーの実力拮抗度や、過去の平均配当から算出した荒れやすさの指標です。

SOLID (本命)TURBULENT (波乱)
点数スプレッド6.1 pt
大穴メーカー1 名

ライン結束力 / 崩壊リスク

Line Integrity & Separation Risk

LINE 1
郡司浅井
千切れリスク50.0%
崩壊警戒
LINE 2
新山阿部
千切れリスク90.0%
崩壊警戒
LINE 4
杉浦吉澤
千切れリスク84.0%
崩壊警戒

開催・ライン詳細解析

VENUE ANALYSIS
分析項目
会場×ライン構成
松阪 (3, 2, 2, 1, 1)
全国平均
過去払戻実績(3連単)-参考: ¥13,086
ライン独占率(スジ)1-2着独占率-86.6%
戦略的決まり手上位5パターン-
差し-逃げ17%
逃げ-マーク17%
捲り-マーク14%
差し-差し12%
差し-捲り10%

基本出走表

RACE PROGRAM
枠
1
2
3
4
5
6
7
8
9
選手
郡司
阿部
浅井
吉澤
佐々木
杉浦
阿部
鈴木
新山
得点
117.0
114.0
113.9
111.1
114.0
110.9
112.8
111.0
115.2
回収
(1/2/3)
1:57%
2:175%
3:32%
1:73%
2:161%
3:50%
1:42%
2:99%
3:69%
1:42%
2:23%
3:3%
1:50%
2:10%
3:57%
1:92%
2:44%
3:53%
1:50%
2:22%
3:78%
1:32%
2:104%
3:13%
1:68%
2:72%
3:50%
平均
着順
3.0
3.7
3.7
3.6
4.0
3.0
3.0
3.9
3.9
配当
平均
¥13,111
¥36,605
¥9,245
¥7,259
¥11,506
¥12,812
¥10,357
¥10,535
¥16,601
ライン
L1先
L2番
L1番
L4番
L5先
L4先
L23
L3先
L2先

選手詳細解析

実績データ・戦績トレンド・多角分析

RIDER ANALYTICS

選手データベース詳細解析

データベース: 日本競輪データベース

選手選択

戦術詳細解析

ラインポジション・戦略的能力・展開予想インテリジェンス

戦術分析システム
先行選手解析自力・先行
車選手逃切ライン阻止
1郡司
100%
69%
44%
6杉浦
0%
51%
64%
9新山
0%
71%
43%

逃切力: バック(B)取得時の3連対率

ライン力: 1・2着時に同ラインが1・2着に入る割合

▶詳細解析(Advanced Data)
車選手
先行時平均
抜かれ阻止
阻止時着差
先頭内勝率
他ライン勝利時
1郡司2.944%2.4363%7.12
6杉浦3.064%2.9057%6.96
9新山4.143%2.3337%5.89
番手選手解析番手選手
車選手マーク差し挽回
2阿部
10%
73%
56%
3浅井
0%
79%
53%
4吉澤
16%
76%
36%

マーク力: 同ライン先行の次の順位だった割合

差し力: 先行より順位が良い割合

▶詳細解析(Advanced Data)
車選手
番手時平均
先頭抜かし
先頭平均
抜かし時平均
2阿部3.673%4.835.68
3浅井3.579%5.186.09
4吉澤3.376%4.765.68
単独戦術解析単騎選手
5佐々木
0%
単独決着性能
?
8鈴木
60%
単独決着性能
?
車選手
決着
波乱指数
単騎慣
5佐々木0%参考: ¥011%
8鈴木60%参考: ¥10,97714%