F1
松山

2R

2026.10.067名出走
📊本ページのデータはすべて過去の出走成績にもとづく統計情報です。車券の購入を推奨するものではありません。免責事項

AI Focus Insights

特筆すべきデータ傾向の自動抽出

AI分析: 実力伯仲

極端な穴データや崩壊リスクは検知されませんでした。実力勝負の固い決着になる可能性が高いレースです。

※これらのインサイトは過去の統計データに基づく傾向です

Race Turbulence

70波乱注意 (Turbulent)

出走メンバーの実力拮抗度や、過去の平均配当から算出した荒れやすさの指標です。

SOLID (本命)TURBULENT (波乱)
点数スプレッド9.0 pt
大穴メーカー0 名

ライン結束力 / 崩壊リスク

Line Integrity & Separation Risk

LINE 1
吉竹田中
千切れリスク50.0%
崩壊警戒
LINE 3
野上山本
千切れリスク93.8%
崩壊警戒

開催・ライン詳細解析

VENUE ANALYSIS
分析項目
会場×ライン構成
松山 (2, 2, 1, 1, 1)
全国平均
過去払戻実績(3連単)-参考: ¥13,086
ライン独占率(スジ)1-2着独占率-86.6%
戦略的決まり手上位5パターン-
差し-逃げ17%
逃げ-マーク17%
捲り-マーク14%
差し-差し12%
差し-捲り10%

基本出走表

RACE PROGRAM
枠
1
2
3
4
5
6
7
選手
田中
乾
野上
土生
佐藤
山本
吉竹
得点
83.7
84.2
87.4
85.1
83.1
80.6
89.7
回収
(1/2/3)
1:16%
2:5%
3:3%
1:14%
2:3%
3:16%
1:13%
2:50%
3:35%
1:11%
2:15%
3:41%
1:8%
2:33%
3:25%
1:19%
2:15%
3:2%
1:33%
2:17%
3:8%
平均
着順
4.5
4.0
3.5
3.1
4.0
4.4
3.5
配当
平均
¥6,664
¥6,446
¥5,330
¥1,556
¥6,143
¥19,095
¥5,021
ライン
L1番
L4先
L3先
L5先
L2先
L3番
L1先

選手詳細解析

実績データ・戦績トレンド・多角分析

RIDER ANALYTICS

選手データベース詳細解析

データベース: 日本競輪データベース

選手選択

戦術詳細解析

ラインポジション・戦略的能力・展開予想インテリジェンス

戦術分析システム
先行選手解析自力・先行
車選手逃切ライン阻止
3野上
0%
61%
44%
7吉竹
0%
67%
58%

逃切力: バック(B)取得時の3連対率

ライン力: 1・2着時に同ラインが1・2着に入る割合

▶詳細解析(Advanced Data)
車選手
先行時平均
抜かれ阻止
阻止時着差
先頭内勝率
他ライン勝利時
3野上3.544%2.7851%6.54
7吉竹3.458%1.8049%6.56
番手選手解析番手選手
車選手マーク差し挽回
1田中
50%
50%
0%
6山本
6%
69%
13%

マーク力: 同ライン先行の次の順位だった割合

差し力: 先行より順位が良い割合

▶詳細解析(Advanced Data)
車選手
番手時平均
先頭抜かし
先頭平均
抜かし時平均
1田中5.050%5.005.00
6山本4.069%3.885.00
単独戦術解析単騎選手
2乾
17%
単独決着性能
?
4土生
0%
単独決着性能
?
5佐藤
31%
単独決着性能
?
車選手
決着
波乱指数
単騎慣
2乾17%参考: ¥17,68014%
4土生0%参考: ¥04%
5佐藤31%参考: ¥4,35831%