F1
松山

3R

2026.10.047名出走
📊本ページのデータはすべて過去の出走成績にもとづく統計情報です。車券の購入を推奨するものではありません。免責事項

AI Focus Insights

特筆すべきデータ傾向の自動抽出

波乱・大穴の予兆

5番 武田 は過去の高配当実績(または回収率150%超え)があり、ヒモ荒れの起爆剤となる可能性があります。

※これらのインサイトは過去の統計データに基づく傾向です

Race Turbulence

70波乱注意 (Turbulent)

出走メンバーの実力拮抗度や、過去の平均配当から算出した荒れやすさの指標です。

SOLID (本命)TURBULENT (波乱)
点数スプレッド10.8 pt
大穴メーカー1 名

ライン結束力 / 崩壊リスク

Line Integrity & Separation Risk

LINE 1
土生小林
千切れリスク71.4%
崩壊警戒
LINE 3
木村武田
千切れリスク50.0%
崩壊警戒

開催・ライン詳細解析

VENUE ANALYSIS
分析項目
会場×ライン構成
松山 (3, 2, 1, 1)
全国平均
過去払戻実績(3連単)
参考: ¥9,776▼ -¥3,306
参考: ¥13,082
ライン独占率(スジ)1-2着独占率
79.7%▼ -6.9%
86.6%
戦略的決まり手上位5パターン
差し-逃げ26%
逃げ-マーク13%
差し-差し13%
差し-捲り11%
捲り-マーク9%
差し-逃げ17%
逃げ-マーク17%
捲り-マーク14%
差し-差し12%
差し-捲り10%

基本出走表

RACE PROGRAM
枠
1
2
3
4
5
6
7
選手
小峰
木村
小林
佐藤
武田
山本
土生
得点
82.1
89.2
91.4
83.1
81.8
80.6
85.1
回収
(1/2/3)
1:22%
2:19%
3:4%
1:23%
2:45%
3:47%
1:6%
2:28%
3:33%
1:8%
2:33%
3:25%
1:37%
2:14%
3:17%
1:19%
2:24%
3:2%
1:11%
2:15%
3:43%
平均
着順
4.4
3.7
3.6
4.0
4.7
4.3
3.0
配当
平均
¥9,534
¥7,775
¥5,660
¥6,143
¥84,070
¥19,095
¥1,556
ライン
L2先
L3先
L1番
L4先
L3番
L33
L1先

選手詳細解析

実績データ・戦績トレンド・多角分析

RIDER ANALYTICS

選手データベース詳細解析

データベース: 日本競輪データベース

選手選択

戦術詳細解析

ラインポジション・戦略的能力・展開予想インテリジェンス

戦術分析システム
先行選手解析自力・先行
車選手逃切ライン阻止
2木村
50%
47%
59%
7土生
0%
86%
60%

逃切力: バック(B)取得時の3連対率

ライン力: 1・2着時に同ラインが1・2着に入る割合

▶詳細解析(Advanced Data)
車選手
先行時平均
抜かれ阻止
阻止時着差
先頭内勝率
他ライン勝利時
2木村3.559%2.4135%6.45
7土生2.860%1.5260%7.21
番手選手解析番手選手
車選手マーク差し挽回
3小林
29%
67%
54%
5武田
0%
53%
22%

マーク力: 同ライン先行の次の順位だった割合

差し力: 先行より順位が良い割合

▶詳細解析(Advanced Data)
車選手
番手時平均
先頭抜かし
先頭平均
抜かし時平均
3小林3.367%4.435.71
5武田4.753%4.476.12
単独戦術解析単騎選手
1小峰
20%
単独決着性能
?
4佐藤
36%
単独決着性能
?
車選手
決着
波乱指数
単騎慣
1小峰20%参考: ¥20,54526%
4佐藤36%参考: ¥4,35826%