G3
岐阜

5R

2026.09.289名出走
📊本ページのデータはすべて過去の出走成績にもとづく統計情報です。車券の購入を推奨するものではありません。免責事項

AI Focus Insights

特筆すべきデータ傾向の自動抽出

波乱・大穴の予兆

5番 高橋、7番 濱田 は過去の高配当実績(または回収率150%超え)があり、ヒモ荒れの起爆剤となる可能性があります。

※これらのインサイトは過去の統計データに基づく傾向です

Race Turbulence

80波乱注意 (Turbulent)

出走メンバーの実力拮抗度や、過去の平均配当から算出した荒れやすさの指標です。

SOLID (本命)TURBULENT (波乱)
点数スプレッド11.7 pt
大穴メーカー2 名

ライン結束力 / 崩壊リスク

Line Integrity & Separation Risk

LINE 1
岸田長屋
千切れリスク66.7%
崩壊警戒
LINE 2
安彦相川
千切れリスク86.7%
崩壊警戒
LINE 3
佐藤濱田
千切れリスク69.0%
崩壊警戒
LINE 4
高橋山崎
千切れリスク84.4%
崩壊警戒

開催・ライン詳細解析

VENUE ANALYSIS
分析項目
会場×ライン構成
岐阜 (3, 2, 2, 2)
全国平均
過去払戻実績(3連単)
参考: ¥18,840▲ +¥5,758
参考: ¥13,082
ライン独占率(スジ)1-2着独占率
73.4%▼ -13.2%
86.6%
戦略的決まり手上位5パターン
捲り-差し20%
捲り-捲り13%
差し-捲り13%
逃げ-マーク13%
差し-逃げ10%
差し-逃げ17%
逃げ-マーク17%
捲り-マーク14%
差し-差し12%
差し-捲り10%

基本出走表

RACE PROGRAM
枠
1
2
3
4
5
6
7
8
9
選手
岸田
安彦
佐藤
不破
高橋
長屋
濱田
相川
山崎
得点
103.0
99.8
102.8
99.7
103.0
94.2
105.9
95.0
101.4
回収
(1/2/3)
1:27%
2:32%
3:19%
1:3%
2:49%
3:71%
1:37%
2:62%
3:30%
1:9%
2:58%
3:13%
1:74%
2:9%
3:59%
1:29%
2:29%
3:19%
1:91%
2:23%
3:48%
1:17%
2:26%
3:2%
1:19%
2:12%
3:41%
平均
着順
4.2
3.9
3.6
4.4
4.2
3.9
3.4
5.0
4.1
配当
平均
¥6,555
¥1,500
¥10,230
¥5,005
¥45,423
¥7,374
¥50,872
¥13,485
¥6,877
ライン
L1先
L2先
L3先
L13
L4先
L1番
L3番
L2番
L4番

選手詳細解析

実績データ・戦績トレンド・多角分析

RIDER ANALYTICS

選手データベース詳細解析

データベース: 日本競輪データベース

選手選択

戦術詳細解析

ラインポジション・戦略的能力・展開予想インテリジェンス

戦術分析システム
先行選手解析自力・先行
車選手逃切ライン阻止
1岸田
0%
81%
42%
2安彦
0%
58%
43%
3佐藤
80%
44%
49%
5高橋
0%
60%
36%

逃切力: バック(B)取得時の3連対率

ライン力: 1・2着時に同ラインが1・2着に入る割合

▶詳細解析(Advanced Data)
車選手
先行時平均
抜かれ阻止
阻止時着差
先頭内勝率
他ライン勝利時
1岸田4.242%1.3937%5.79
2安彦4.043%2.0820%5.97
3佐藤4.149%2.1234%5.94
5高橋4.236%2.5027%5.79
番手選手解析番手選手
車選手マーク差し挽回
6長屋
33%
67%
0%
7濱田
31%
41%
36%
8相川
13%
53%
10%
9山崎
16%
59%
38%

マーク力: 同ライン先行の次の順位だった割合

差し力: 先行より順位が良い割合

▶詳細解析(Advanced Data)
車選手
番手時平均
先頭抜かし
先頭平均
抜かし時平均
6長屋2.367%2.672.00
7濱田3.441%3.245.17
8相川4.553%4.606.12
9山崎3.659%3.784.58